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新冠肺炎疫情重创全球经济，不仅打击贸易需求，也使船运公司缩减採购支出，导致全球造船业第一季订单降至11年低点，亚洲造船厂订单更是减半。
船舶经纪商Clarkson统计，今年第一季全球造船业订单不分船只类别总计100艘，订单总额55亿美元较去年同期锐减71％，更创下2009年第二季以来最低纪录。
在各国造船厂当中，占据全球半数产能的亚洲造船厂受创最为惨重。中国大陆造船厂第一季订单年减50％至55艘，韩国第一季订单也年减81％至13艘。
Clarkson表示：「新冠肺炎疫情持续扩散将严重打击今年全球造船业前景。」该公司预期全球贸易短期内无法走出低迷，估计以往每年约120亿公吨的海运贸易量在今年减少6亿公吨，是超过35年以来最大跌幅。
Clarkson估计今年全球整体船运贸易量将较去年减少5.1％，比2008年金融危机时的4.1％跌幅还大。受此影响，今年全球造船业订单将较去年减少26％，从货柜船、乾散货船、油轮到天然气载运船等各类别订单都将减少。
过去三年来中美贸易战及其他区域动盪已使海运贸易需求减少。在订单下滑的情况下，韩国现代重工及大宇造船合併，而中船集团也和中船重工集团合併，藉此节省成本对抗艰难市况。
中、韩造船厂为了提高获利，近年纷纷扩大液态天然气（LNG）载运船产能。这类船只每艘造价1.8亿美元，是其他船只的三倍，且获利率也比其他船只高出1倍以上。
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